Jeudi 19 novembre 2015 / Picardie Matin Publicité SUPPLÉMENT PUBLICITAIRE GRATUIT - n° 20

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LA DS4 SE DÉDOUBLE

Ce que Citroën n’avait pas réussi à faire,

DS tente le coup et place désormais son

N° 4 dans la catégorie crossover. Résolu-

ment. Élevée au rang de marque à part entière,

DS a en effet lancé, depuis le début de l’été, une

offensive visant à mieux marquer sa différence

avec Citroën, la marque mère. La DS5, haut de

gamme, a ouvert le bal en arborant la nouvelle

calandre, dite « DS Wing ». C’est à la DS4 de faire

de même pour cette rentrée de septembre. DS en

profite pour faire plus et mieux en dédoublant

carrément sa proposition. La berline compacte

DS4 sera désormais flanquée d’une version

Crossback. Citroën, en 2010, dans la foulée de la

prolifique DS3, avait dévoilé un objet indéfinis-

sable. Et pour cause, la DS4 prétendait rallier les

partisans de plusieurs styles. Berline cinq places

à la silhouette rehaussée et aux ouvertures de

portes arrière masquées, façon coupé, la DS4

affichait pourtant un look plaisant mais inclas-

sable. Ce qui explique un succès mitigé, même

si le groupe PSA met en avant un bilan global de

115 000 exemplaires. La nouvelle DS4 est donc

priée, implicitement, de faire beaucoup mieux.

D’où l’idée d’une authentique version crossover

qui prend le nom de Crossback, le « baroudeur

chic », selon l’expression d’Yves Bonnefont, di-

recteur général de la nouvelle marque.

DE 120 À 210 CHEVAUXGarde au sol augmentée (+ 3 cm), passages de

roues surlignés, carrosserie bicolore, barres de

toit, pare-chocs spécifique, tels sont les attri-

buts significatifs de la Crossback pour intégrer

très clairement le clan des crossovers qui a gri-

gnoté 30 % de la part du marché des berlines !

Tout le reste, ou presque, s’appuie sur les carac-

téristiques et les équipements de la berline.

Elle-même reprend les cotes principales de sa

devancière, en y ajoutant des traits luxueux tel

le cuir bracelet, apanage de la DS5. DS n’a pas

non plus eu trop de peine à meubler le compar-

timent moteur, le groupe disposant de quelques

joyaux. Au premier rang, on citera la version 1,2

litre de la nouvelle série essence, 3 cylindres

PureTec, délivrant ici 131 chevaux. Une belle en-

trée de gamme proposée à partir de 23 250 €.

Le THP 1,6 l en 165 chevaux complète l’offre es-

sence. Le diesel se partage entre le 120 facturé

28 600 €, le 150 et le 180 chevaux BlueHDi, la

gamme étant coiffée par une proposition à 210

chevaux essence réservée à la berline. Le Stop

& Start s’impose sur l’ensemble de la gamme

qui dispose également du système Intelligent

Traction Control, pour mieux faire passer la

puissance selon le degré d’adhérence. Dotée des

derniers atouts en matière de communication,

sur écran 7 pouces, et de LED à profusion, la

nouvelle DS4 offre même un jeu de projecteurs

animés, réplique moderne des phares tournants

de la célèbre DS qui avait secoué le monde de

l’automobile il y a 60 ans.

FICHE TECHNIQUE DU CROSSBACK PURETEC :

- Longueur x largeur x hauteur : 4,28 x 1,81 x 1,54 m

- Capacité du coffre : 359 litres

- Moteur : essence 3-cylindres

- Cylindrée : 1 199 cm3

- Puissance : 131 ch - Couple : 230 Nm

- Vitesse maxi : 198 km/h (sur circuit)

- Accélération 0-100 km/h : 9,9 s

- Consommation moyenne : 4,9 l/100 km

- Émissions de CO2 : 112 g/km

- Malus écologique : 0,00 €

ATOUTS :

- Compacité - Stop & start

- Système de traction - Ligne haute

FAIBLESSES :

- Coffre - Places arrière - Pas de 4x4

LA MARQUE (PETITE) SŒUR

DE CITROËN ÉLARGIT SON

OFFENSIVE AVEC UNE REMISE

EN LIGNE DE LA DS4. AU MENU,

UNE BERLINE COMPACTE ET UN

CROSSOVER, LE CROSSBACK,

QUI RÉVÈLE ENFIN LA VRAIE

NATURE DE LA DS4.

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20 % des Français reconnaissent avoir effec-tué avec leur enfant un trajet en voiture de plus de 30 minutes sans siège-auto adapté.C’est le résultat d’une enquête sur le comporte-

ment et les pratiques des parents en matière de

sécurité des enfants en voiture, réalisée auprès

de 4 500 parents européens d’enfants de moins

de 11 ans par Britax, fabricant de poussettes

et de sièges-autos. Inquiétant, ce chiffre situe

les Français parmi les plus mauvais élèves en

termes de sécurité à bord, aux côtés des Sué-

dois. Pire, nous serions même d’incurables réci-

divistes : 12 % des parents français et 13 % des

Suédois avouent avoir reproduit cette erreur de

parcours sur plus de 20 trajets !

MAIS POURQUOI FONT-ILS ÇA ?Parmi les (mauvaises) raisons invoquées, beau-

coup de parents (44 %) citent le fait qu’ils ne

disposaient pas, à ce moment-là, de siège-

auto à proximité. Et comme si cela pouvait les

dédouaner, 28 % avancent qu’il s’agissait d’un

trajet très court. D’autres (12 %) invoquent leur

incompétence en avouant être incapables d’ins-

taller ce dispositif. Alors qu’il est recommandé

de s’équiper en siège-auto avant la sortie de la

maternité, pour 24 % des parents européens,

c’est seulement la naissance de leur enfant qui

déclenche l’acte d’achat. Pour 50 %, le choix se

fait même en fonction de la poussette, mon-

trant ainsi que les parents s’intéressent moins à

la compatibilité avec le véhicule. D’ailleurs, en

matière de choix, peu de temps est accordé à

l’achat du premier siège-auto : 18 % des parents

y passent moins d’une heure et 67 % d’entre

eux admettent passer beaucoup plus de temps

au choix de leur téléphone portable !

UNE MÉCONNAISSANCE DELA RÉGLEMENTATIONEn matière de normes, près de la moitié des

parents interrogés déclarent ne pas connaître

les dernières réglementations en vigueur et

44 % n’avoir jamais entendu parler du système

Isofix. Alors qu’il est 5 fois plus sûr de voyager

dos à la route en cas de choc, 41 % des parents

décideraient par ailleurs de placer leur enfant

face à la route à 1 an, voire avant, évoquant,

pour justifier ce choix, le gain de place et l’en-

nui supposé de leur bambin !

QUELQUES BONS POINTS TOUT DE MÊMECôté bons points, les Français sont « seule-

ment » 28 % à déclarer avoir dépassé les limita-

tions de vitesse avec un enfant à bord, juste der-

rière les Anglais (26 %). Ce chiffre monte à 30 %

pour les Polonais, à 35 % pour les Allemands et

même à 46 % pour les Suédois (encore eux, dé-

cidément…) ! Les Espagnols font figure de bons

élèves dans ce cas comme d’ailleurs pour la

majorité de leurs comportements en matière de

sécurité, avec seulement 24 % de parents recon-

naissant avoir dépassé la limitation de vitesse.

VOUS AVEZ DIT ISOFIX ?Un nouveau-né peut voyager en voiture dès sa

sortie de la maternité. Cependant, que l’enfant

soit placé dos ou face à la route, dans un siège à

coque ou sur un rehausseur, son support doit être

parfaitement sécurisé. Une évidence qui, pendant

longtemps, ne se vérifiait pas systématiquement.

C’est pour palier à ces carences que la norme Iso-

fix a été introduite. Ce système de fixation sûr se

présente comme une interface disposée entre le

siège-enfant et la banquette arrière. Positionnés

entre le dossier et l’assise de cette dernière, deux

anneaux offrent des points d’ancrage sur lesquels

le siège Isofix vient se clipper pour se solidari-

ser au véhicule. La procédure se perfectionnant,

un troisième point d’ancrage est apparu. Appelé

jambe de force, il stabilise le siège-auto depuis

le plancher. Grâce à cet ensemble à l’usage sim-

plissime, le risque de mauvaise installation est

quasiment réduit à néant. Depuis 2011, toutes les

voitures sont équipées de ce dispositif qui per-

met de retenir l’enfant.

SÉCURITÉ À BORD : PEUT MIEUX FAIRE

50 % des parents européens affirment que la crainte d’avoir un accident de voiture avec bébé est leur première préoccupationen matière de sécurité enfant. Pourtant, en matière de siège-auto, ils ne sont pas toujours sur la bonne voie…

LES PARENTS AU VOLANT

TEMPS DE TRAJETSANS SIÈGE-AUTOADAPTÉ

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jeudi 19 novembre 2015 / Picardie Matin Publicité GRATUIT - n° 20

L ’ A C T U A L I T É D E L ’ A U T O M O B I L E E N P I C A R D I E

AUTOMOBILELA NOUVELLECITROËN DS4

SUPPLÉMENT GRATUITAU JOURNAL COURRIER PICARD

DU JEUDI 19 NOVEMBRE 2015

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Rédaction : Libre service presse (agence)

Conception / Réalisation : Studio PMP

Impression : Léonce Déprez

Tirage : 53 000 exemplaires

Ne pas jeter sur la voie publique

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KIA SPORTAGE

Découvrez sa calandre redessinée, les

nouveaux blocs-feux arrière et une

nouvelle gamme de jantes en alliage

inédites en adéquation avec son style extérieur

sophistiqué et à sa qualité de finition remar-

quable. Préparez-vous à attirer les regards

partout où vous irez. Fort de lignes racées et

d’équipements distinctifs, parmi lesquels des

projecteurs au xénon et des feux arrière à

LED, le Sportage fait sensation dès le premier

regard. Il réinterprète la calandre « nez de tigre

» caractéristique de la marque, devenue l’em-

blème d’un design automobile audacieux. Il

se dote également d’une nouvelle grille de ca-

landre noir laquée qui vient souligner son style

unique. Sa nouvelle calandre emblématique

et ses grands projecteurs au Xénon épousent

parfaitement la forme du capot moteur enve-

loppant. Dotés de feux de jour à LED pour une

meilleure visibilité, ils mordent sur les flancs

avec élégance tout en faisant écho à sa ligne

de toit étirée. Le style contemporain du poste

de conduite de ce véhicule est souligné par un

tableau de bord aux lignes fluides et sculptées.

Les commandes au volant lui permettent de

piloter le système audio et ses appareils Blue-

tooth – tout cela sans jamais quitter la route

des yeux. En matière de qualité de finition

intérieure, il repousse encore les limites. Pour

preuve, les surfaces et détails élégants du gar-

nissage des contre-portes.

Arrêtez-vous au feu rouge, le moteur du Spor-

tage se coupe automatiquement dès que vous

relâchez l’embrayage. Dès que vous débrayez,

le moteur se remet en marche automatique-

ment : un excellent moyen de réaliser des

économies de carburant (disponible selon

motorisation). Dès que vous engagez la marche

arrière, l’image de la caméra de recul est proje-

tée sur l’écran couleur central LCD TFT 4,3" ou

l’écran 7" du système de navigation vous per-

mettant d’évaluer la distance entre la voiture

et les obstacles de faible hauteur situés der-

rière ce dernier. Avec le système actif d’aide au

stationnement en créneau, vous serez étonné

de découvrir combien les manœuvres de sta-

tionnement peuvent être faciles – y compris

dans les espaces les plus restreints. Reflet de

la volonté de Kia de mettre les technologies de

pointe au service du confort, le volant chauf-

fant de cette voiture s’active sur simple pres-

sion d’un bouton, permettant ainsi au conduc-

teur de garder les mains chaudes, quelle que

soit la température extérieure.

Vous souhaitez vous libérer d’un souci majeur

pendant les sept prochaines années ? C’est

chose faite avec la garantie exceptionnelle du

nouveau Kia Sportage qui vous offre une cou-

verture intégrale pour une totale tranquillité

d’esprit. Pourquoi une telle offre ? Parce qu’il a

été conçu pour durer, et testé selon les normes

de fiabilité et de durabilité les plus strictes. Il

est donc probable que vous n’utilisiez jamais

cette garantie qui, pendant toute sa durée de

validité, est transférable au nouveau proprié-

taire du véhicule, ce qui vous permet de maxi-

miser sa valeur de revente.

Source : www.kia.com

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